Audi2013

R8 5.2 V10 FSI

Puis Audi a lancé la R8 et a vraiment mis dans le mille. Inspirée du concept Audi Le Mans quattro, elle alliait une structure en aluminium, un moteur central et la transmission intégrale quattro à quelque chose que les supercars traditionnelles offraient rarement : une véritable aptitude à l’usage quotidien. Elle avait un look exotique, une sonorité impressionnante et se conduisait comme une véritable supercar, tout en offrant une bonne visibilité, en permettant de traverser l’Europe et de l’utiliser sans que chaque trajet ne devienne une épreuve.

Audi avait créé la supercar de tous les jours. Puis la marque l’a équipée d’un V10 inspiré de Lamborghini. Il s’agit ici d’une R8 V10 de fin de série, peinte en « Samoa Orange Metallic » et équipée de l’emblématique boîte manuelle à six rapports à grille. Ce sont là les caractéristiques que les amateurs recherchent sans presque jamais les trouver. Cette Audi R8 Coupé 5.2 FSI quattro a été immatriculée pour la première fois en Allemagne le 20 février 2013 et remise à son premier propriétaire le lendemain. À cette date, Audi avait déjà lancé la nouvelle boîte de vitesses S tronic. Heureusement, le premier propriétaire a ignoré ce choix évident et a commandé la boîte manuelle à grille à la place. Aujourd’hui, c’est précisément cette décision qui confère à cette voiture toute son importance.

La grille de vitesses en aluminium apparente, le mouvement précis du levier et le claquement métallique caractéristique font de chaque changement de vitesse un moment unique. Pas de palettes. Pas de raccourcis. Juste trois pédales, six rapports et l’une des commandes mécaniques les plus gratifiantes jamais montées sur une supercar moderne. Les derniers coupés V10 à boîte manuelle sont extrêmement difficiles à trouver, et la R8 de deuxième génération n’a jamais été proposée avec trois pédales. C’est la fin d’une époque. Et puis, il y a la couleur. Le « Samoa Orange Metallic » est déjà une rareté sur une R8, mais associé à un coupé V10 manuel restylé, il transforme cette voiture en quelque chose de véritablement exceptionnel. Selon la lumière, la peinture passe d’un orange métallisé vif à une teinte cuivrée plus profonde, mettant magnifiquement en valeur les lignes et les « sideblades » de la R8. Les couleurs font les voitures, et le « Samoa Orange » fait toute la différence sur celle-ci.

La voiture présente un aspect magnifique, dispose d’un historique d’entretien parfaitement documenté et conserve encore en grande partie sa peinture d’origine, à l’exception d’une légère retouche esthétique sur le couvercle du coffre avant. À l’intérieur, l’Alcantara noir et le cuir Nappa noir « Pearl » offrent un contraste parfait. L’équipement comprend des sièges sport chauffants à réglage électrique, des inserts intérieurs en carbone, un volant sport multifonction en cuir, le système de navigation Audi Navigation Plus, l’aide au stationnement avant et arrière, une caméra de recul, un régulateur de vitesse, la climatisation automatique et des jantes forgées de 19 pouces.

En d’autres termes, elle possède tout ce qui rend la R8 si agréable à conduire, sans rien enlever à l’expérience de conduite. Et oui, cette R8 est équipée du système quattro. Cela signifie que ses 525 chevaux peuvent réellement être exploités en toute confiance, que la route soit parfaitement sèche ou typiquement belge. La voiture offre une tenue de route solide et précise, sans jamais paraître impersonnelle. Elle est spectaculaire quand on le souhaite et remarquablement facile à conduire quand ce n’est pas le cas. C’est pourquoi la R8 reste l’une des supercars les plus pratiques jamais construites. La voiture affiche actuellement environ 43 000 kilomètres et est livrée avec un historique de kilométrage cohérent et entièrement documenté. Le dossier d’entretien est exceptionnellement complet et comprend le carnet d’entretien Audi d’origine, les registres numériques de l’atelier Audi, les contrôles techniques, les factures ainsi que le disque de navigation européen d’origine datant de 2013.

Un échappement sport à clapets est actuellement monté, permettant au V10 de produire exactement le son qu’il doit produire, tandis que l’échappement d’origine Audi est également fourni. Il ne sera pas facile de trouver un autre coupé V10 restylé équipé d’une boîte de vitesses manuelle à grille, de la couleur « Samoa Orange Metallic », d’une peinture en grande partie d’origine et d’un historique entièrement documenté.