Porsche1964

356C

Parlons maintenant de cette Porsche 356 C de 1964 que nous avons chez RNR Classics. Le châssis 217990, construit par Karmann en juillet 1964, est l'un des 8 567 coupés produits cette année-là. Son histoire a débuté sous le soleil californien avant de prendre la route des Pays-Bas, puis de la Belgique. Grâce à un climat extrêmement sec et à de sérieux soins, on dirait qu'elle sort tout droit d'un tournage de film.

En 2019, la voiture a bénéficié d'une restauration mécanique complète – d'une valeur de près de 30 000 € – par notre équipe chez RNR Classics. Chaque composant a été révisé dans le respect de l'originalité et de la patine. Moteur, boîte de vitesses, freins, suspension – rafraîchis, révisés et relookés. La voiture est désormais équipée d'une pompe de gavage électrique et d'un nouveau câble de masse, si bien que les démarrages à froid sont un jeu d'enfant. Les freins ? Entièrement révisés. Les carburateurs ? Refaits à neuf. L'expérience de conduite ? Absolument sublime.

Elle arbore encore 90 % de sa peinture ivoire clair d'origine, rayonnante de caractère. Les chromes? Brillants et nets. Les jantes chromées de 15 pouces en option? Toujours aussi brillantes. À l'intérieur, c'est une véritable capsule temporelle : des sièges en vinyle noir patinés, chargés d'histoires d'aventures, une radio Blaupunkt fraîchement restaurée et un tableau de bord encore peint d'origine. Numéros concordants ? Sans aucun doute, confirmés par un certificat de spécifications de production Porsche et même une lettre de l'ancien PDG de Porsche North America. Bonus pour la documentation: immatriculation belge, titre de propriété californien et une poignée de carnets d'entretien.

Tournez la clé, et les deux carburateurs Zenith donnent vie à ce quatre cylindres à plat refroidi par air. Pas de drame : juste une accélération instantanée, un bavardage addictif et un sourire qui vous colle au visage. La direction est légère comme une plume mais bavarde, la voiture semble incroyablement légère, et chaque action – frein, accélérateur, virage – est répondue avec une réactivité qui semble sur mesure. Contrairement à ses prédécesseurs un peu plus nerveux, la 356C dégage une assurance. Ce n'est pas un hasard. C'était la première 356 à quatre roues motrices. Des freins à disque lui confèrent une puissance de freinage exceptionnelle et un retour d'information qui rend les rétrogradations talon-pointe et les freinages tardifs non seulement possibles, mais aussi addictifs.

Grâce à sa suspension arrière indépendante, la 356 C est légère, réactive et agile, avec juste ce qu'il faut d'adhérence pour vous donner envie de la lancer dans chaque virage. Elle ne vous combat pas, elle danse avec vous. Les freins sont plus précis. La suspension est plus intelligente. La qualité de fabrication, la maniabilité, l'utilité au quotidien : c'est l'album des plus grands succès de Porsche, le tout réuni dans un petit coupé élégant et raffiné.