Porsche1955
356 A 1500 GS Carrera

L'un des 390 coupés Reutter Carrera 356 A GS de 1955
Toit ouvrant Golde d'usine extrêmement rare
Admissible aux Mille Miglia

589 900 €

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Avant la légende de la 911, il y avait la voiture qui a tout déclenché : la Porsche 356. Non seulement la première Porsche jamais construite, mais aussi l'étincelle qui a allumé le feu dans le cœur des pilotes, des ingénieurs et des rêveurs. C'était la réponse de Ferry Porsche à une question simple : et si une voiture de sport pouvait être légère, élégante et conçue avec précision jusqu'au moindre boulon ? La réponse est devenue une silhouette intemporelle, galbée, compacte et absolument captivante. Au début des années 1950, la 356 avait déjà marqué les circuits les plus exigeants du monde : des 24 Heures du Mans aux Mille Miglia et au Liège-Rome-Liège. Il ne s'agissait pas seulement de gagner, mais de gagner. Elle redéfinissait les capacités d'une voiture de sport légère. Pourtant, fidèle à la tradition Porsche, Zuffenhausen n'était pas satisfait. Plus rapide. Plus légère. Plus avancée. Les ingénieurs savaient que la 356 avait encore beaucoup à offrir.

Voici la Carrera GS. Nommée d'après les triomphes de Porsche dans la légendaire Carrera Panamericana, la 356 Carrera n'était pas une simple amélioration, c'était une révélation. Au cœur de celle-ci se trouvait l'un des moteurs les plus mythiques de l'histoire de l'automobile : le moteur « Fuhrmann » à quatre arbres à cames Type 547, conçu à l'origine pour la 550 Spyder et si complexe que ses plans étaient autrefois cachés dans un tiroir de bureau jusqu'à ce que Ferry Porsche donne le feu vert. Qu'est-ce qui le rendait spécial ? Tout. Un double arbre à cames en tête. Des arbres entraînés par des engrenages coniques. Un vilebrequin dont l'assemblage a nécessité des jours de travail de spécialiste. Avec son cylindrée de 1,5 litre, elle développait une puissance de 100 ch à un régime fulgurant de 6 200 tr/min, soit un peu moins que les spécifications de course. Mais ce n'était pas seulement de la puissance. C'était une symphonie. Une âme. Le son d'une mécanique aux limites du possible.

Posséder une Carrera GS, c'était rejoindre un club d'élite. En conduire une, c'était toucher du doigt l'esprit de la course. Et aujourd'hui, l'une de ces machines rares et magiques est de retour là où elle doit être : sous les feux des projecteurs.

Châssis 55380 : Une survivante. Un symbole. Une pièce d'exception. Livrée neuve à Hoffman Motors à New York le 17 janvier 1956, cette voiture est l'un des 390 coupés Carrera GS 356 A jamais construits par Reutter. Et parmi ce groupe déjà limité, celle-ci est encore plus exclusive : équipée d'usine d'un toit ouvrant coulissant Golde, une option de luxe qui rehausse à la fois son caractère de collection et son charisme. Au cours de sa vie, le moteur d'origine a été remplacé – chose courante pour ces moteurs survoltés – par un moteur Type 547/1 à quatre arbres à cames, numéro 90651, aux spécifications exactes, qui reproduit toujours le son caractéristique de ce moteur. Mais les chiffres ne racontent qu'une partie de l'histoire. Ce qui rend cette voiture vraiment époustouflante, c'est la qualité de sa restauration : une restauration complète, réalisée en Italie par des experts de la marque. Chaque détail, chaque finition, chaque contour a été exécuté avec une perfection digne d'un concours. Sa rare teinte d'origine, Vert Lago Métallisé (5605A), a été soigneusement réappliquée, lui conférant une profondeur et un brillant que seul un regard extérieur peut apprécier. L'intérieur, fini avec des matériaux authentiques d'époque, est orné d'un magnifique volant en alliage, cerclé de bois, rappelant une époque où conduire était un art.

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Mais ne vous y trompez pas : cette Carrera est vivante. Éligible pour la Mille Miglia, entièrement fonctionnelle et prête à conquérir les épreuves historiques les plus prestigieuses du monde, ou simplement à être appréciée sur la route par quelqu'un qui sait ce qu'il tient entre les mains. Car ce n'est pas seulement une Porsche. C'est un poème mécanique. Un héritage forgé dans le magnésium et les arbres à cames. L'une des plus belles pré-Carrera A disponibles aujourd'hui. Une machine mythique. Une voiture de pilote. Un rêve de collectionneur. Disponible dès maintenant chez Rock ‘N Roll Classics.