BMW2005
Z8

Deuxième propriétaire depuis sa création
Rare combinaison de couleurs rouge/rouge-noir
Historique d'entretien complet et documenté

254 900 €

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Certaines voitures sont rapides. D'autres sont magnifiques. Et puis il y a la BMW Z8, une voiture si naturellement cool qu'elle a poussé James Bond à abandonner l'Aston. C'est tout dire. Conçue comme un hommage audacieux à la légendaire BMW 507, la Z8 n'a pas été conçue pour se fondre dans la masse ni pour suivre les tendances. Elle a été conçue pour se démarquer, faire tourner les têtes, surprendre et conquérir les cœurs. De son capot incroyablement long à ses ouïes latérales en forme de requin, en passant par ses hanches larges et son arrière épuré au laser, elle semble tout droit sortie du rêve d'un studio de design. Sauf que ce rêve a atteint la production. Et pourtant, des décennies plus tard, on dirait toujours qu'elle est venue du futur. Mais ne vous laissez pas tromper par sa beauté. La Z8 n'est pas seulement une merveille, elle a du mordant. Sous le capot se cache un V8 atmosphérique de 4,9 litres, emprunté à la légendaire E39 M5 et fabriqué à la main par BMW Motorsport. Il développe 400 chevaux, est logé derrière l'essieu avant pour une répartition du poids parfaite (50/50), et son son est celui d'un marteau de velours : profond, assuré et sans complexe. Inutile de crier. Il gronde, gronde et sourit. Ce n'est pas une voiture de sport nerveuse et nerveuse. C'est Steve McQueen en costume de soie. Élégante à l'extérieur, un peu dangereuse à l'intérieur, et toujours prête à disparaître à l'horizon à pleine puissance.

Notre exemple ? C'est celle qu'il vous faut. Finition rouge éclatant rare sur rouge sport et cuir noir – l'une des 77 exemplaires jamais construits dans cette combinaison exceptionnelle. Livrée neuve en Estonie en 2005, immatriculée en Belgique et affichant seulement 28 800 km d'origine. Deux propriétaires, aucune excuse. La voiture est livrée complète avec tous ses livrets d'origine, sa pochette BMW en cuir et son carnet d'entretien entièrement tamponné. Le type d'entretien et de provenance dont vous rêvez, désormais réalité. Et la conduite ? C'est autre chose. La Z8 ne crie pas, elle séduit. Glissez-vous dans le cockpit, lancez le V8, et soudain, le monde semble plus calme, plus précis, plus concentré. La conduite est douce comme de la soie, la direction riche en retours d'information, et le châssis glisse sur la route comme s'il lisait dans vos pensées. La boîte manuelle à six rapports ? C'est comme remuer du beurre chaud avec une carabine à verrou : une poésie mécanique. Besoin d'un peu de vitesse ? Elle glissera comme un gentleman en costume sur mesure. Envie d'accélérer ? Elle se calera et délivrera du couple comme si elle cachait une seconde personnalité – à la fois muscle car et grand tourisme. Mais la vraie magie réside dans le rythme : la façon dont elle respire la route, la façon dont chaque changement de vitesse vous connecte plus profondément à l'expérience, la façon dont le moteur chante à bas régime et rugit à haut régime. Elle est confiante sans être prétentieuse. Rapide sans jamais être frénétique. Et c'est tellement satisfaisant que même un court trajet ressemble à une escapade de week-end.

+50

Soyons honnêtes : qu'est-ce qui s'en rapproche ? Certes, les voitures modernes sont plus rapides, plus high-tech, plus… polies. Mais elles ne font pas battre votre cœur avant même d'avoir appuyé sur le bouton de démarrage. Elles ne vous font pas jeter un coup d'œil en arrière à chaque fois que vous vous en allez. Elles ne vous donnent pas l'impression d'être aussi vivant, aussi connecté, aussi cool. La Z8 n'était pas seulement une frime de BMW : c'était une déclaration d'amour à l'âge d'or de l'automobile, enveloppée d'un design évolutif et servie par le rugissement d'un V8. Et cet exemplaire ? Avec ses caractéristiques rares, son faible kilométrage, son historique impeccable et sa présence indéfectible… ce n'est pas seulement une voiture exceptionnelle. C'est celle qui transforme encore la conduite en magie. Une véritable pièce unique. Disponible dès maintenant chez Rock 'N Roll Classics.