Maserati2010

GranTurismo S 4.7

Cette GranTurismo S a été livrée neuve au Japon, et la personne qui l'a commandée avait vraiment très bon goût. Une carrosserie Grigio Granito Metallic associée à un intérieur en cuir Cuoio, avec des centres de sièges et un ciel de pavillon en Alcantara Beige Perle, une moquette Beige, des ceintures de sécurité Grigio, des surpiqûres contrastées Bianco et des garnitures AluTex d’origine. C’est une configuration digne d’un vrai gentleman : sobre vue de loin, d’une richesse exceptionnelle dans les détails de près, et parfaitement adaptée à la carrosserie fluide signée Pininfarina. La fiche de commande d’usine d’origine confirme l’ensemble des spécifications, démontrant qu’il ne s’agit pas d’une voiture assemblée en cochant simplement des cases au hasard. Chaque couleur et chaque matériau s’harmonisent parfaitement. Puis, vous démarrez le moteur. Le V8 atmosphérique de 4,7 litres est, en toute honnêteté, l’un des moteurs aux sonorités les plus raffinées jamais montés sur une voiture de série. Appuyez sur le bouton « Sport » : les soupapes d’échappement s’ouvrent et la personnalité de la voiture s’en trouve complètement transformée. Les tunnels deviennent incontournables et les rétrogradages, addictifs.

C'est également la version idéale pour profiter pleinement de l'expérience. Ni la GranTurismo standard de 4,2 litres, ni la GranTurismo S Automatic, davantage axée sur le confort. Il s'agit ici de la S d'origine, équipée de la boîte de vitesses MC Shift à six rapports, placée avec le différentiel sur l'essieu arrière. Cette configuration « transaxle » confère à la voiture une répartition du poids favorisant l'arrière (47/53) et fait toute la différence au volant.

L'avant semble plus léger que prévu, la voiture prend les virages à merveille et l'arrière offre une adhérence impressionnante lors des accélérations en sortie de virage. La boîte de vitesses est mécanique, précise et pleine de caractère. Elle ne cherche pas à masquer chaque changement de rapport ni à isoler le conducteur de ce qui se passe. Elle fait de chaque passage de vitesse une partie intégrante de l'expérience.

C’est ce qui rend cette Maserati si difficile à comparer à tout autre modèle. Elle dispose de quatre sièges à part entière, ce qui permet véritablement d’emmener les enfants, tout en restant suffisamment confortable pour les longs trajets. Pourtant, sous son extérieur élégant se cache une voiture spectaculaire, captivante et véritablement vivante. Peu de voitures allient la praticité familiale, le style italien et un tel niveau de spectacle mécanique.

Avec 73 357 kilomètres au compteur, cet exemplaire se présente également comme une voiture exceptionnellement bien entretenue. L'intérieur est magnifiquement préservé, l'équipement reste superbe et le dossier complet retraçant son historique au Japon atteste d'une évolution claire et logique du kilométrage. Les manuels d'origine Maserati, la carte de code, la fiche de commande d'usine, les documents de contrôle technique, les carnets d'entretien et les factures d'atelier sont tous présents.