Ferrari2009
430 Scuderia

Spécifications exceptionnelles avec pack carbone intégral
Révision récente – prête à rouler
Documentation d'origine – historique d'entretien complet

249 900 €

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Ferrari ne fait pas dans la demi-mesure. Quand Maranello se lance dans la construction d'une voiture spéciale, ils y vont à fond, surtout lorsqu'il s'agit de « Scuderia ». Produite pendant seulement deux ans, de 2008 à 2009, la Ferrari 430 Scuderia était la déclaration d'amour sans complexe de la marque aux circuits. Pas de luxe superflu, pas de confort superflu : juste un missile V8 à toute épreuve, conçu en collaboration avec Michael Schumacher lui-même. Et soyons clairs : la Scuderia n'est pas une F430 avec un badge sophistiqué et une jante en carbone. Il s'agit d'une machine entièrement repensée, construite autour de la philosophie « moins de poids, plus de puissance, plus de sensations ». Plus de 100 kilos plus légers, des changements de vitesse ultra-rapides (seulement 60 millisecondes !), un échappement plus puissant et plus précis, et le différentiel électronique Ferrari, dérivé de la F1, à la pointe de la technologie, forment une voiture qui ne se contente pas d'aller vite, mais qui vous donne une sensation de vitesse.

Cette voiture est de celles dont on espère tous secrètement qu'elles existeront encore un jour – et devinez quoi ? C'est le cas. Livrée en juillet 2009 (dernière année de production !) à Angelelli Arianna en Italie, cette Scuderia a toujours été synonyme de qualité, et non de quantité. Elle est désormais immatriculée en Belgique, n'a eu que trois propriétaires et affiche aujourd'hui un kilométrage modeste de 42 700 km. Juste assez pour se dégourdir les jambes, mais pas assez pour la qualifier de moins que magnifiquement préservée. Visuellement, elle est époustouflante. Finition Rosso Scuderia classique sur un intérieur léger et minimaliste, agrémenté de sièges baquets en fibre de carbone, d'un volant en carbone avec feux de changement de vitesse à LED, d'un diffuseur arrière en carbone, d'un compartiment moteur en carbone, d'un cadre de support en carbone et même d'une lunette arrière légère en Lexan. C'est un véritable album de grands succès en fibre de carbone. Tout dans cette voiture est prêt pour la course, mais elle reste élégante. Et maintenant, le meilleur : la mécanique est complètement réglée. Plus d'excuses. Plus d'histoires. Plus de « problème de prochain propriétaire ». Avant d'être mise en vente, cette voiture a bénéficié d'une révision complète et sans concession, effectuée en interne par nos techniciens expérimentés, sans ménager leurs dépenses. Les travaux comprenaient un embrayage flambant neuf (car Ferrari recommande un remplacement tous les 50 000 km), une nouvelle huile hydraulique, une nouvelle butée de débrayage, de nouveaux joints, un kit de capteurs neuf et, surtout, une reconstruction complète de l'unité de commande de la boîte de vitesses F1.

Conduire cette voiture est un pur spectacle. On ne se contente pas de démarrer le moteur, on l'allume un instant. Le V8 hurle comme s'il attendait d'être débloqué. Les palettes claquent comme des carreaux de carabine. La voiture tout entière se resserre autour de vous, vivante, alerte, affamée. Et soudain, vous ne conduisez plus, vous dansez avec une folle italienne de 510 chevaux chaussée de chaussures en fibre de carbone. Les voitures modernes tentent de vous apaiser. Celle-ci vous réveille en sursaut. La direction râle, la boîte de vitesses grince, et le bruit ? Ce n'est pas une bande-son, c'est un cri de guerre. Un opéra mécanique qui commence dans vos oreilles et se termine au plus profond de votre poitrine. Et le meilleur ? Vous n'êtes plus spectateur. Vous êtes sur scène. Chaque virage ressemble à une qualification à Monza. Chaque changement de vitesse est une célébration. C'est si vif, si viscéral, si Ferrari que reprendre le volant, c'est comme passer de l'expresso au décaféiné.

+68

Si vous attendiez une voiture qui vous fasse sentir vraiment vivant – pas seulement impressionné, mais ému, ravi, obsédé – la voici. Et contrairement à de nombreuses Scuderia, celle-ci vous offre la tranquillité d'esprit grâce à son carnet d'entretien entièrement tamponné, tous ses livrets, sa trousse à outils Ferrari complète, son gonfleur de pneus, etc. Ce n'est pas une reine de la remorque ni un jouet de piste négligé. C'est un exemplaire clé en main, en parfait état, prêt à vous offrir des balades inoubliables dès le premier jour. La Ferrari 430 Scuderia est déjà une classique moderne, et à juste titre. Mais des exemplaires comme celui-ci ? De dernière année, aux spécifications exceptionnelles, avec un faible kilométrage et un entretien complet ? On n'en voit pas souvent. Disponible dès maintenant chez Rock 'N Roll Classics.