1973 Porsche 911 Carrera RS 2.7

De droom van een purist. Een genot voor de bestuurder. En na al die jaren nog steeds brutaal. Lang voordat er carbon vleugels, touchscreen menu's en ‘driftmodi’ bestonden, bouwde Porsche een auto die geen gimmicks nodig had om snel te gaan. Bij de Carrera RS 2.7 ging het niet om rondetijden of het recht om op te scheppen op de Nürburgring, maar om het gevoel. En vijftig jaar later weet hij nog steeds precies hoe hij een bestuurder moet laten glimlachen. Licht, alert, compromisloos en vol mechanische charme. Een auto die niets te bewijzen heeft, maar alles te bieden heeft.

Dit exemplaar, chassis 911 360 1179, is een origineel Touring-model (M472), één van slechts 1.308 exemplaren ooit gebouwd. Hij werd op 1 mei 1973 afgeleverd door MAHAG München en verliet de fabriek in lichtgeel (code 6262) - dezelfde zonnige tint die hij vandaag de dag nog steeds draagt. Tot de fabrieksopties behoren Recaro kuipstoelen in ribfluweel, een tweetraps verwarmde achterruit en een geïntegreerde antenne - want zelfs een Rennsport-auto verdient een beetje beschaafdheid.

In 1978 werd deze RS door Frans Gross geregistreerd voor Groep H-races onder de Duitse autosportautoriteit ONS. Tussen 1989 en 1990 nam hij deel aan zeven gedocumenteerde evenementen, een waardevolle geschiedenis die wordt bevestigd door de originele ONS-racepas en foto's uit die periode, die nog steeds bij de auto zijn. In de jaren 2000 onderging de auto een zes jaar durende ‘nuts-and-bolts' restauratie onder leiding van Porsche-liefhebber Michael Eiden. Het resultaat is een auto die er piekfijn uitziet, prachtig rijdt en nooit overgerestaureerd aanvoelt. Sindsdien heeft hij een beschut leven geleid tussen Zuid-Frankrijk en België. De huidige staat is uitstekend. De lichtgele lak vertoont diepte en uniformiteit. De panelen passen goed, de naden zijn consistent en het interieur is verfrissend correct: schone ribfluwelen stoelbekleding, een opgeruimd dashboard en een zeldzame overlever in deze staat. De auto zit goed. Hij voelt eerlijk aan. En nog belangrijker, hij rijdt precies zoals het hoort.

Het dossier van deze RS is net zo indrukwekkend. De auto wordt geleverd met een Porsche Certificaat van authenticiteit, volledige ONS documentatie, kentekenpapieren uit Duitsland en Frankrijk, Belgische gegevens en een uitgebreid fotografisch restauratielogboek, allemaal netjes weggestopt in een Carrera RS-gemerkte Motorfolios koffer. Precies zoals je hem hebben wilt.

Maar het echte verhaal begint wanneer je aan het linker contactslot draait en de 911/83 flat-six start. Hij komt tot leven - droog, metaalachtig en gretig. De koppeling is licht, het gaspedaal pittig. Met slechts 1075 kg om te verplaatsen, voelt de auto als een vedergewicht en geconcentreerd. De vijfversnellingsbak schakelt met mechanische precisie en de onbelaste remmen bieden feedback waar moderne systemen alleen maar van kunnen dromen. De besturing praat constant, het onderstel reageert op je stemming en de hele auto voelt aan als een verlengstuk van je beste bedoelingen. Hij is niet intimiderend. Het is uitnodigend. Wanneer het allemaal klikt - wanneer het toerental stijgt, de weg een bocht maakt en je grijns breder wordt - besef je dat dit niet zomaar een geweldige klassieker is. Het is echt een geweldige auto.

Je rijdt ermee met je vingertoppen en tenen. Hij glijdt, hij heeft grip, hij vloeit. Er is geen filter tussen jou en de machine. En eerlijk gezegd, is dat niet waar het allemaal om draait?