Porsche1964
911

Een van de eerste 232 Porsche 911's ooit gebouwd
Volledig matching en concours-gerestaureerd
Afgeleverd aan Sonauto Parijs

Prijs op aanvraag

Deel deze wagen

Er was eens... een nummer: 901. Het was 14 september 1964. In een rustig hoekje van Stuttgart-Zuffenhausen rolde een handvol ingenieurs de allereerste Porsche 901's van de band. Geen lintjes doorknippen, geen fanfare, geen champagne – alleen het zachte geratel van gereedschap en de geconcentreerde stilte van geschiedenis die werd geschreven. Niemand wist het toen, maar ze monteerden niet zomaar een sportwagen. Ze ontketenden een erfenis.

Wat begon als een bescheiden experiment in zescilinder-verfijning, zou de blauwdruk worden voor elke Porsche die volgde. De 911 werd niet met een brul geboren – hij fluisterde zijn komst. En toen kwam er een telefoontje uit Frankrijk. Peugeot, altijd zo charmant, belde op met een beleefd juridisch bezwaar: ze hadden elk driecijferig modelnummer met een nul in het midden als handelsmerk geregistreerd. Ja, echt. Dus Ferry Porsche, in een meesterzet van Duits pragmatisme, verving de nul gewoon door een één. Probleem opgelost. Brochures bewaard. Badges bewaard. En onbedoeld? De meest iconische naam in de sportwagengeschiedenis was geboren.

Deze auto – chassisnummer 300082 – is niet zomaar een deel van dat verhaal. Het is hét verhaal. Gebouwd op 12 november 1964, is het een van de slechts 232 auto's die vóór Kerstmis van dat jaar werden voltooid. In Porsche-termen is dit niet vroeg. Dit is Genesis. Geleverd aan Sonauto in Parijs op 19 december 1964, neemt hij een speciale plaats in het Early 911-register in (met dank aan Robert Fleming uit Minnesota). Oorspronkelijk kreeg hij motornummer 900193, maar vlak voor de aflevering kreeg hij motornummer 900192 – een subtiele wijziging die met de hand was vastgelegd in Porsches originele grootboek, en die nog steeds in de auto aanwezig is. Een auto van het type "grootboeken liegen niet". Deze 911, nu in Belgisch bezit, is volledig gerestaureerd door experts van het merk. Elke schroef, naad en elk oppervlak werd minutieus teruggebracht naar de exacte, tijdcorrecte normen. De originele kleur, Enamel Blue – een diepe, elegante tint, zoals bevestigd door de Kardex – werd opnieuw aangebracht met de zorg van een conservator die een museumstuk restaureert. De cabine, bekleed met authentiek zwart kunstleer over antracietkleurig tapijt, is voorzien van alle zeldzame details uit de vroege productie: schroeven op het dashboard, een aluminium stuurwielframe en stalen velgen met datumstempel '11-64'. Niets hier is namaak. Alles is echt. En cruciaal: het is niet zomaar een statisch beeldhouwwerk. Deze 911 rijdt. Veel vroege voorbeelden zoals deze bestaan alleen als restauratieproject. Niet deze. Met zijn 2,0-liter zescilinder boxermotor die 130 pk levert, vraagt hij je niet om te domineren – hij vraagt je om te dansen. Met een gewicht van iets meer dan een ton smeekt hij om flink gas te geven. Houd hem boven de 4.000 tpm en die bescheiden zescilinder boxermotor transformeert. Plotseling wordt wat beleefd aanvoelde, levendig. De motor raspt en schiet naar 6.200 tpm met een metaalachtige symfonie die elke ware liefhebber rillingen over de rug zal bezorgen.

De wegligging? Ongefilterd. Deze vroege 911's hadden een wielbasis die 57 mm korter was dan die van modellen na 1968. Dat, gecombineerd met de vederlichte voorkant en de volledige afwezigheid van stuurbekrachtiging, geeft je een zuivere feedback waar moderne auto's alleen maar van kunnen dromen. Het is niet alleen rijden – het is verbondenheid.

+42

Dit chassis verscheen op het Zoute Concours d'Elegance van 2018, waar het niet alleen bewondering oogstte vanwege de staat, maar ook vanwege wat het vertegenwoordigt: Porsches allereerste poging tot wat een meesterwerk van een halve eeuw in beweging zou worden. De herkomst is veilig, de restauratie uitzonderlijk en de naam staat al in het officiële Porsche Register. Het bezitten van deze auto draait niet om nostalgie. Het draait om erfgoed. Het is de eerste hartslag van een levende legende – en hij zou zomaar in uw collectie kunnen staan. Nu verkrijgbaar bij Rock 'n Roll Classics.