Ferrari1981
400i

L'un des 422 exemplaires de la Ferrari 400i à boîte manuelle jamais construits
Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports associée à un V12 Ferrari de 4,8 litres
Livré neuf en Italie

79 900 €

Partager cette voiture

Un V12 Ferrari, une boîte manuelle à cinq rapports et suffisamment d’espace pour emmener toute la famille. Opter pour la route panoramique devient alors un choix tout à fait évident. La Ferrari 400i possède un charme qui lui est propre. Son long capot, ses lignes épurées signées Pininfarina, ses phares escamotables et ses proportions discrètes lui confèrent la prestance d’une véritable grande routière italienne. Dans sa finition Grigio, elle dégage une élégance naturelle. Les douze cylindres sous le capot s'occupent quant à eux de la partie la moins discrète de sa personnalité.

Sa lignée remonte à la 365 GT4 2+2 de 1972, qui a évolué vers la 400, puis vers la 400i à injection en 1979. Elle s’inscrit dans la longue tradition Ferrari des coupés à moteur V12 à l’avant, conçus pour voyager avec style. Quatre places, un coffre spacieux et un moteur qui vous donne toutes les raisons de réserver un hôtel un peu plus loin.

Seuls 422 exemplaires de la Ferrari 400i ont été construits avec une boîte de vitesses manuelle, ce qui en fait une version véritablement rare. Plus important encore, cette boîte à cinq rapports vous permet de profiter du V12 à votre guise : choisissez votre rapport, laissez monter le régime et savourez l’expérience. Une excellente raison de quitter l’autoroute. Notre exemplaire, châssis 35095, a été immatriculé pour la première fois en Italie le 15 septembre 1981. Il s’agit d’un modèle de la première série, qui conserve le magnifique design du tableau de bord et de la console centrale, les détails de la calandre en alliage naturel et le panneau arrière foncé qui ont précédé les révisions de fin 1982. Ces détails confèrent aux premiers modèles un caractère d’époque particulièrement séduisant, parfaitement mis en valeur ici par la carrosserie Grigio.

Affichant actuellement 71 334 km au compteur, cet exemplaire non restauré présente un superbe aspect général. La carrosserie est en excellent état, avec des jeux de carrosserie réguliers sur l’ensemble du véhicule. Les portières s’ajustent parfaitement et se ferment avec un clic satisfaisant, tandis que les garnitures chromées restent en bon état. Des pneus neufs ont été montés, et la climatisation a récemment fait l’objet d’un entretien et fonctionne parfaitement. Même lors d’un après-midi chaud en Italie, le conducteur peut garder la tête froide.

L’histoire de la voiture ajoute un intérêt supplémentaire. Ses plaques d’immatriculation historiques de Modène, MO 809448, ont été conservées, offrant un lien tangible avec son passé italien. La Ferrari a été immatriculée pour la première fois en Belgique le 9 avril 2013 et a été présentée au Concours d’Anvers en 2014. Les registres du Belgian Car Pass retracent l’évolution de son kilométrage depuis 2013. La collection qui l’accompagne comprend de la documentation sur la Ferrari 400i, la publication de 1981 de la Ferrari Sale and Service Organization, une documentation sur le modèle à reliure spirale et un tableau d’entretien datant de 1985. Des souvenirs d’événements et de clubs ont également été conservés, ainsi que le cric d’origine et une trousse à outils Ferrari. Une belle collection à découvrir en même temps que la voiture elle-même.

+31

Pour nous, les atouts sont évidents : le style des premiers modèles de la Série 1, l'élégante finition « Grigio », la documentation historique préservée et cette rare combinaison d'un V12 et d'une boîte manuelle. C'est une Ferrari qui donne envie de faire des projets.