Porsche1960

356 B 1600 Roadster

Cet exemplaire, portant le numéro de châssis 88871, est doté d’une carrosserie signée Drauz et a quitté l’usine pour rejoindre Brumos Porsche en Floride le 29 décembre 1960. Son dossier Kardex mentionne Alma et Luke Rader, de Miami, comme premiers propriétaires et confirme sa couleur d’origine : une carrosserie bleue assortie d’un intérieur gris clair. À l’intérieur, de superbes sièges baquets Porsche sport et un volant en bois apportent une touche de véritable élégance.

Un petit supplément de puissance rend cette 356 encore plus séduisante sur les routes d’aujourd’hui. Il provient d’un moteur Porsche 912 à refroidissement par air, monté ultérieurement, une mise à niveau tout à fait appropriée issue de la même famille technique. Reposant sur l’architecture familière de la 356, ce moteur développait environ 90 hp en version de série. Les carburateurs Weber 40 offrent de nombreuses possibilités de réglage précis, tandis que les filtres à air K&N et un échappement sport viennent compléter son caractère sportif. Une conversion complète à un système électrique de 12 volts ajoute à la praticité au quotidien, au bénéfice de l’éclairage et des équipements électriques. Les amortisseurs Koni permettent d’adapter l’amortissement de la suspension à la voiture, tandis que les sièges baquets offrent un soutien appréciable dans les virages. Des choix judicieux, tout à fait en accord avec une Porsche destinée à être appréciée sur la route.

Cette attention portée à la conduite s'appuie sur un dossier historique très complet, son parcours européen étant exceptionnellement bien documenté depuis son arrivée en 1993. Factures, documents d'immatriculation, rapports de contrôle technique, correspondance et photos de restauration couvrent plus de trois décennies. Les principales factures depuis 2015 font état de plus de 67 000 € de dépenses, ce qui donne une idée précise des soins apportés à ce Roadster. Le dernier investissement majeur a été réalisé au Centre Porsche de Liège, où une révision complète du moteur a été achevée en mars 2025. Le moteur a été entièrement démonté et remonté ; les travaux ont notamment porté sur l’usinage du vilebrequin, le remplacement des roulements, des pistons et des cylindres, ainsi que la remise à neuf de la culasse. L’alimentation en carburant, le système de suralimentation et le réglage du carburateur ont également fait l’objet d’une attention particulière. Le montant total de la facture a dépassé les 19 000 €. Des travaux de grande envergure qui font de ce Roadster un choix particulièrement séduisant pour un passionné désireux de prendre le volant.

Le dossier historique joint comprend une copie du Kardex d'usine, les documents d'immatriculation historiques, des photos de la restauration, des factures de spécialistes et des rapports d'expertise, offrant ainsi un compte rendu détaillé de son historique de propriété, de sa restauration et de son entretien régulier. La voiture est également livrée avec sa housse de capote, sa roue de secours, son cric, sa trousse à outils et son manuel d'utilisation.