Porsche1995

993 Carrera 2

Cette Porsche 993 Carrera 2 a été livrée pour la première fois le 12 juin 1995 par le service « Porsche Tourist Delivery » à Stuttgart et a été conçue pour le marché belge. Elle a été commandée dans la superbe teinte L39C Midnight Blue Metallic, avec un intérieur entièrement en cuir gris. Son équipement est également nettement plus complet que celui d'une Carrera 2 classique. L'équipement d'usine comprend une suspension sport, des sièges chauffants, l'ABD, des jantes Cup de 17 pouces, un essuie-glace arrière, des sièges confort à réglage électrique, un régulateur de vitesse, un réservoir de carburant surdimensionné de 92 litres, un pare-brise teinté, la climatisation, un soutien lombaire, un toit ouvrant électrique, un ordinateur de bord et un revêtement en cuir étendu.

À l'origine, la voiture était équipée d'une boîte de vitesses Tiptronic. En août 2008, alors qu'elle affichait environ 148 000 kilomètres au compteur, elle a été transformée par un spécialiste Porsche indépendant en une boîte manuelle à six rapports. Il ne s'agissait pas d'une modification improvisée. Cette transformation a représenté un investissement d'environ 6 750 € et a été réalisée dans les règles de l'art, en utilisant les pièces d'origine Porsche et en respectant les procédures techniques appropriées.

Il s’agit d’une voiture qui a véritablement servi, mais qui a également été entretenue avec le plus grand soin. Le carnet d’entretien d’origine est exceptionnellement complet et contient un nombre impressionnant de tampons couvrant toute la durée de vie de la voiture. Grâce à la vaste collection de factures, de rapports de contrôle technique et de documents d’immatriculation, il est possible de retracer le kilométrage de manière quasi continue, depuis la livraison à seulement 27 kilomètres jusqu’aux quelque 180 000 kilomètres actuels.

Mais surtout, les documents administratifs témoignent clairement de la mentalité de ses anciens propriétaires : dès que la voiture avait besoin d’une intervention, celle-ci était effectuée. Son entretien a été suivi de très près tout au long de sa vie, d’abord par le réseau de concessionnaires Porsche, puis par des spécialistes Porsche indépendants expérimentés.

En 2018, la voiture a fait l’objet d’un autre programme de révision mécanique majeur, comprenant notamment une remise à neuf complète de la partie haute du moteur. Les culasses ont été remises à neuf par des professionnels, de nouveaux guides de soupapes ont été installés et de nombreux joints, garnitures, tuyaux de retour d’huile et composants d’allumage ont été remplacés. La facture fait état d’environ 49 heures de main-d’œuvre spécialisée à elles seules. Elle a été entretenue correctement, a fait l’objet d’investissements et a été maintenue à un niveau mécanique conforme aux normes. Et cette philosophie s’est poursuivie tout au long des années suivantes. Les vidanges, les contrôles et l’entretien technique ont été effectués de manière régulière, tandis que le dernier contrôle technique allemand (TÜV) de juillet 2025 a été passé sans qu’aucun défaut ne soit constaté.