Ford2005

GT

Parlons maintenant de cette bête en particulier. Figurant parmi les 100 modèles européens jamais construits, cette Ford GT a été immatriculée pour la première fois le 17 octobre 2005 et livrée neuve à Cologne, en Allemagne. Arborant une superbe teinte jaune Speed Yellow, avec des bandes noires de course en option et des jantes BBS forgées légères, elle faisait la fierté de son premier et unique propriétaire, M. Baumann. Et disons simplement que M. Baumann savait comment traiter une dame. Cette GT a été choyée, chérie et méticuleusement entretenue tout au long de sa vie. Aucune modification, aucune surprise : juste de la pure puissance américaine, brute et sans filtre, dans sa forme originale, sortie d'usine. La peinture brille encore comme si elle sortait tout juste du showroom, sans éclats, tourbillons ni imperfections. À l'intérieur, le cuir noir reste souple, la console centrale en aluminium impeccable, et ces sièges perforés ? Aussi confortables qu'au premier jour.

Mais soyons honnêtes : on n'achète pas une Ford GT juste pour l'admirer. On l'achète pour la conduire. Appuyez sur le bouton de démarrage rouge vif, et le V8 construit par Roush gronde avec un rugissement profond et rauque qui vous donne des frissons. Saisissez le levier de vitesses en aluminium, engagez-le en première, et vous ressentirez instantanément une connexion entre l'homme et la machine. La boîte manuelle Ricardo à 6 rapports est un véritable chef-d'œuvre, offrant des changements de vitesse précis et satisfaisants qui font de chaque changement une petite victoire. Et puis il y a l'accélération. Un clignement des yeux, et vous la manquerez. 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes. Vitesse de pointe ? 330 km/h, un véritable fulgurant. Ce n'est pas seulement une voiture rapide, c'est un véritable missile sur roues.

La tenue de route ? Oubliez tout ce que vous pensiez savoir sur les muscle cars américaines. Ce n'est pas une bête de course qui s'effondre en ligne droite. Grâce à son châssis en aluminium, sa suspension à double triangulation et sa direction assistée d'une précision irréprochable, la Ford GT négocie les virages avec une agilité surprenante. L'équilibre est parfait. Le retour d'information est télépathique. C'est le genre de voiture qui vous donne envie de prendre le chemin le plus long, à chaque fois. Et quand vient le temps de maîtriser toute cette puissance, les imposants freins Brembo à perforations transversales de 14 pouces à l'avant et les disques de 13 pouces à l'arrière vous freineront si vite que vous aurez peut-être besoin de vérifier si votre âme a rattrapé votre corps.

Mais il n'y a pas que la performance qui compte. Contrairement à ses rivales italiennes, la Ford GT est d'une fiabilité époustouflante. Pas de frais d'entretien exorbitants, pas de caprices inattendus : juste un pur génie mécanique. Certains propriétaires ont parcouru plus de 150 000 kilomètres sans effort, prouvant qu'il ne s'agit pas d'un simple jouet du week-end, mais d'une véritable voiture de conduite.

Cette GT est livrée avec son manuel d'utilisation allemand d'origine, un carnet FordService avec les carnets d'entretien tamponnés, plusieurs documents d'inspection TÜV allemands, un certificat de conformité européen et même un rapport d'inspection Dekra de 2012 certifiant son état impeccable.