Porsche1959

356 Carrera Speedster GT

De wagen rolde van de band in juli 1959 en afgeleverd in zijn originele zilver metallic lak, via Max Hoffman in New York. Fabrieksgegevens bevestigen de volledige GT-specificatie: aluminium carrosseriedelen, motortype 692/3, versnellingsbak type 716/4, en elk lichtgewicht detail dat van de Carrera GT een pure wedstrijdmachine maakte. De eerste eigenaar was Alan P. Schweber uit Springfield, die hem later verkocht aan Bernard Switkes, een prominent lid van de PCA in New York. Switkes gebruikte de Speedster actief in verschillende auto evenementen, maar het hoogtepunt uit de vroege levensgeschiedenis van deze wagen was toen hij werd gereden door Bruce Jennings, één van de bekendste Porsche-privérijders uit die periode.

Tussen 2007 en 2009 werd de wagen toevertrouwd aan erkende specialisten in de Verenigde Staten, waaronder het gerenommeerde atelier van Paul Russell. Het restauratiefilosofie was helder: behoud van originaliteit waar mogelijk. Het resultaat spreekt voor zich. De originele vloer, dorpels, aluminium deuren, motorkap en kofferdeksel zijn nog aanwezig en gemerkt met het correcte “940”. Ook de scharnieren, sierstrips en zelfs de originele GT-rolbeugel uit de fabriek zijn intact. De ophanging met GT-geometrie en afstandsringen is behouden, net als de geventileerde GT-trommelremmen en de correct gedateerde velgen van mei 1959. Het interieur bevat nog steeds de lichtgewicht kuipstoelen, het originele dashboard, de snelheidsmeter en het stuur.

Als hart van de wagen vinden we de uiterst zeldzame type 692/3 Fuhrmann terug, gereviseerd door Hloch, dé onbetwiste specialist van deze motoren. Elk onderdeel is exact zoals het hoort te zijn: dubbele verdelers, carburateurs en oliesysteem. De originele, bijpassende versnellingsbak type 716/4 is nog steeds aanwezig.

De documentatie is zo volledig als men zich maar kan wensen: Kardex, gegevenskaart, Porsche datasheet en originele Amerikaanse kentekenbewijzen. Er ontbreekt niets, er is geen onzekerheid. Chassis 84940 wordt herhaaldelijk vermeld in de Carrera Registers, het bewijs dat dit exemplaar als referentie wordt beschouwd – tot in het kleinste gemerkte onderdeel. Zelfs metallurgische analyses zijn uitgevoerd op de carrosserie, die bevestigen dat het om onvervalst staal uit de late jaren ’50 gaat, waarmee de originaliteit onafhankelijk is bewezen.