Lamborghini2001
Murciélago

Cinquième Murciélago jamais livrée au public
Boîte manuelle 6 vitesses emblématique
Première peinture d'usine originale en Nero Metallic

359 900 €

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En 2001, Lamborghini était confrontée à une tâche monumentale : remplacer la Diablo, l'une des supercars les plus extravagantes de son époque. Il ne s'agissait pas seulement de construire une voiture rapide et belle, mais de redéfinir la marque pour une nouvelle ère. Audi venait de prendre les rênes, et ce serait la première Lamborghini entièrement développée sous leur contrôle. Tous les regards étaient tournés vers Sant'Agata. Les attentes étaient immenses. Le résultat ? Une voiture qui allait embraser l'héritage moderne de la marque : la Murciélago. Conçue par le visionnaire belge Luc Donckerwolke, la Murciélago n'était pas seulement une voiture, c'était une sculpture roulante, pleine de feu. Élégante, agressive, incroyablement large et équipée du légendaire V12 Lamborghini, elle avait tout pour plaire. Mais contrairement à son successeure, l'Aventador, la première Murciélago avait quelque chose de plus : une âme. Elle était toujours analogique. Toujours pure. Toujours dangereuse. Une bête sauvage avec juste ce qu'il faut de raffinement pour être homologuée pour la route. Et pour ceux qui la connaissaient, elle est devenue une icône instantanée.

Ce qui nous amène à cette voiture. Plus qu'une simple Murciélago : c'est l'une des toutes premières. Le cinquième exemplaire jamais livré au public, et l'une des 65 voitures construites lors de cette première année de production magique. Un véritable bijou de collection. Et oui, elle est équipée du Saint Graal : une boîte manuelle à six rapports à grille. La dernière Lamborghini V12 à la proposer. Cela la rend rare. Cela la rend spéciale. Mais ce n'est pas tout. Livrée neuve le 12 décembre 2001 par Pole Position à Turin, cette voiture a été commandée par nul autre qu'Alberto Garnerone, le connaisseur italien de supercars connu pour son impressionnante collection de plus de 300 voitures exotiques. On parle d'une collection digne d'Enzo, F50, MC12. Lorsqu'il a appris l'arrivée d'une nouvelle Lamborghini, il s'est assuré d'en posséder une parmi les premières. Sa configuration ? Le plus raffiné qui soit : une peinture Nero métallisée – toujours en première peinture aujourd'hui – associée à un superbe intérieur bicolore Nero et Crema, et équipée en option du rare système de levage. La rumeur raconte qu'il s'est inspiré de la voiture de lancement présentée au Lamborghini Club, qui appartient désormais au magnat du GT, Stéphane Ratel.

Dès le premier jour, cette voiture a été entre de bonnes mains. Et ça se voit. Avec seulement trois propriétaires depuis sa création, cette Murciélago reste dans un état exceptionnel. Elle se conduit comme il se doit : puissante, viscérale et glorieusement vivante. Le V12 atmosphérique de 6,2 L développe 572 chevaux et 650 Nm de couple, transmis aux quatre roues par le système de traction visqueuse de Lamborghini. Elle est agressive quand on le souhaite, étonnamment calme quand on en a besoin. Et le bruit ? Un gémissement métallique profond qui se transforme en hurlement à mesure que le régime monte – une sensation absolument addictive, sans filtre. Le levier de vitesses s'enclenche avec un claquement sonore satisfaisant. L'embrayage répond. La direction est lourde, franche et débordante de sensations. Chaque trajet devient un événement. Ce n'est pas seulement la façon dont elle se conduit, c'est aussi les sensations qu'elle procure. La façon dont les portes se lèvent. La façon dont les inconnus s'arrêtent et vous fixent. La façon dont votre cœur bat la chamade lorsque le V12 démarre. Vous ne possédez pas seulement cette voiture. Vous la portez. Vous la devenez. Elle est livrée avec tous les détails nécessaires : immatriculation italienne d'origine au nom de Garnerone, pochette Lamborghini avec carnet d'entretien et manuels tamponnés, trousse à outils d'origine, lampe de poche, gonfleur de pneus, kit d'ampoules, deux clés de rechange, certificat de conformité. L'histoire complète. Le package complet.

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Les premières Murciélago manuelles obtiennent enfin la reconnaissance qu'elles méritent. Les prix grimpent, les collectionneurs s'éveillent et le monde commence à comprendre à quel point ces voitures sont uniques. Mais ça ? Ce n'est pas seulement un achat intelligent. C'est une déclaration. Une célébration de ce que Lamborghini représentait autrefois : l'émotion brute, un design sans concession et une expérience de conduite qui vous frappe en plein ventre. Dans un monde de supercars stériles, de double embrayage, d'écrans tactiles et de modes de conduite, cette voiture est votre rébellion. Bruyante, rare, pure. Elle incarne tout ce qu'était la conduite autrefois, et tout ce qu'elle devrait être à nouveau. Une Murciélago de première génération, manuelle, non restaurée, intacte, totalement originale. Le genre de machine qui n'existe tout simplement plus. D'une rareté incroyable. Émotionnellement explosive. Viscéralement inoubliable. Elle n'est pas seulement prête à être collectionnée. Elle est prête à être conduite. Disponible dès maintenant chez Rock 'N Roll Classics.